记者在一家咖啡厅里面找到了同样是“机柜式”的“街电”，面积远比“来电”的机柜要小，被摆放在收银台显眼位置，容纳了12个充电宝，使用前半小时免费，超时后1元/小时，押金同样是100元，并配有数据线。
从产品来看，两者只是在外观、大小、收费上有所差别，但模式并没有本质区别。
“场景”争夺战正展开
“来电”和“街电”的本质区别，在于“场景”的不同。以太资本高级投资经理孙菡浥认为，“场景的核心意义是抢占设备的流量入口，共享充电宝的场景又区分为大场景和小场景。”
大场景指高铁、机场、地铁，大型酒吧、商场和景点等人流量较大的开放场景；而小场景即医院、小商超、餐厅、KTV等客流量较小的封闭场景。“来电”一开始切入的是“大场景”，而“街电”抢占的是“小场景”。
孙菡浥分析，从布放门槛来说，小场景的布放相对容易，由此带来的竞争态势也会快速陷入白热化，伴随几个主要玩家的集中发力，小场景会在短期内厮杀成一片红海。
袁炳松在接受记者采访时强调，大场景的布放需要与企业端客户进行难度较高的合作洽谈，且一般会签署3~5年的合同，因此具有一定的排他性和进入壁垒。无论是大场景还是小场景，都是“来电”要布局的入口。
各家“明争”的火药味愈发浓烈。“来电”透露，其目标是两年之内铺设10万台大机柜、50万~80万台小机柜。据媒体报道称，“小电”在近期融资后曾宣布今年将在全国铺设360万台共享充电宝，而“Hi电”则计划今年在全国铺设1000万台共享充电宝。
投资价值仍待观察
袁炳松坦言，共享充电宝目前的盈利模式并不清晰，尽管有广告、数据线、超时收费等收入，但整体还是很难赚钱的，“失败了就当作公益呗”。巧合的是，这句话摩拜单车创始人胡玮炜也说过。
