因为工作的关系，邻里君经常点外卖。每天也可以看到外卖小哥在车流中穿行奔驰，有时还会想他们为了挣钱命都不要了。今天，看到一个视频，却莫名有点心酸。很显然，视频里的小哥因为要超时了很着急。超时意味着秒赔，秒赔意味着扣工资。
现实生活中，我们身边的送餐员是否也如视频那般？为了一探究竟，黄河时报记者于近日采访了外卖小哥，让我们看看是什么原因让他们慢不下来...
日前，杭州一位外卖小哥在送餐途中发生交通事故，最终抢救无效身亡，将公众的目光再次聚焦到外卖送餐员这一职业上。
据了解，目前在我市活跃的主要有2家外卖企业——美团外卖和饿了么外卖，大约有200名“骑手”从事这项业务。和快递小哥一样，这些送餐员也成了我们生活中“最熟悉的陌生人”。但一直以来被人们认为是“高薪职业”的外卖送餐员，其“光鲜”背后却是强负荷工作、差评扣钱等现状。近日，记者跟随外卖小哥的足迹，探寻他们送餐背后鲜为人知的辛酸与无奈。
风雨无阻的街头“骑士”
“骑手”侯宗兵：为赶时间，5分钟上下17楼
这周，大雨小雨下个不停。早上7点30分，侯宗兵已经开始了早班的工作。他骑车赶往一家胡辣汤店，快速把食物放入车后的保温箱，然后就骑车赶往下一家取餐地。
这个30岁的灵宝小伙儿，说话不紧不慢，将近一年的外卖送下来，哪家外卖店在哪儿，哪条路怎么走，送餐地点在哪儿，他都“门儿清”。一早上过去了，侯宗兵取送了十几单外卖。一过中午11点，就进入了一天中最忙碌的时刻。侯宗兵挂在胸前的手机，不断传来派单信息，他几乎一刻不敢停歇，争分夺秒尽快将餐送给客户。
因为写字楼的电梯拥挤，侯宗兵常常选择爬楼梯，“尤其是吃饭的点儿，根本挤不上电梯，有时候我一口气要爬17层楼。最快的一次，用了5分钟上下17层楼，当时爬上去后累得两腿发软。”说起这些，侯宗兵很自豪，但言语中透露着无奈。
下午2点30分左右，侯宗兵才结束早班的工作，一般他要么回家吃饭，要么就在街上随便吃点。
侯宗兵过去在外地打工，回到三门峡后就加入了送餐员的队伍，虽然现在一个月能挣个四五千，但对这份工作侯宗兵还是觉得挺辛苦。“2000块钱是底薪，但每个月要接550单才能拿到，超过550单以后，每单按不同的等级拿提成。除此以外，我们还有一些油补、话补、节日补助等福利。有一次一个月接了1200单，加上福利，工资差不多有6000多块。”
记者了解到，送餐行业也是多劳多得，工资是底薪加绩效的形式。客户选择下单后，公司系统智能派单给“骑手”后，会自动测算送达的时间，晚了会影响考核。所以，送餐小哥在路上常常分秒必争。
“骑手”岳飞：多劳多得，最多一个小时送8单
岳飞是陕州区人，今年29岁，干送餐这行已经一年了。趁着他下午3点刚吃完饭的功夫，记者终于采访到了他。
岳飞刚刚又送完了十几单，不过他说这个量不算大。“现在我们‘骑手’多了，大概有100多个。公司刚开始做的时候，我们只有二三十个人，每天都忙不过来。”岳飞说，“现在算下来每天大概能接三十多单，过节的时候要接的更多，一个小时内要送完8单。”
“我们公司成立1年多了，工作时间最长的有1年，最短的来了几天就走了，因为受不了这份儿苦。”岳飞说，“送餐高峰期一下接五六个单很正常，甚至有时候‘爆单’能接8个单，但是需要差不多1个小时来完成，在路上简直就是使出了‘洪荒之力’。长此以往，感觉身体‘吃不消’的人就离开了。”
三门峡地区的外卖平台规定，送餐时间一般是30分钟到45分钟之间。“我们最多可延迟8分钟，比如系统测算的送达时间是10点07分，最晚10点15分前必须送到，如果送不到就要扣钱，一单扣几块钱。”
“如果是‘骑手’的原因导致送餐迟到，公司会做出相应的罚款，几块钱不等；如果客户给出差评，公司也会扣钱；赶路时一不小心逆行或者闯了红灯，每次会有50元到200元不等的罚款，都要自己承担。”
“但有时确实是迫不得已。”岳飞说，有一次下雨，他从开发区返回市区时，由于速度过快，在黄河路口与一辆摩托车发生剐蹭，人没事，自己的车撞坏了。“由于是对方责任，所以就让他赔了点修理车的钱。”
说起送餐，岳飞也遇到过比较“奇葩”的事儿，他接到一个从市区到开发区建材市场的外卖单，“我到达店里取餐的时候，顾客自己已经在店里拿到餐了，因为太远了，他只是想让我把他捎回去，所以才点了份外卖。”
安全：有难处可理解,但上路必须守法
“很多人都以为，在平台上点外卖，送餐距离可能只是两公里，商家接单—骑手接单—骑手赶往商家—取餐送达这样的环节只需要十几分钟就行了。其实不是这样的。我接单时可能还要再送其他的，还有其他的餐要取，取餐的时候要等，取到餐后还要先送先订的，送完了到下一个店里还要继续等。”外卖小哥侯宗兵告诉记者，最要命的就是碰到商家接了单却没开始做、顾客嫌外卖送得慢，这样的“委屈”他们也只好自己受着。
记者从两家外卖企业了解到，目前从事“骑手”工作的人大部分年龄在25—30岁之间。“对于‘骑手’送餐途中的交通安全问题，我们也是当成公司重点工作来做。每次新人培训的时候，我们讲的最多的也是安全问题和服务问题；每周开晨会的时候，强调最多的还是安全。因此我们招聘的要求也越来越严谨，除了必须有驾照、年龄不能超过35岁等要求外，如果曾有严重交通违规和暴力违法行为，也不能加入送餐队伍。”美团外卖三门峡地区负责人张先生说。
一些大的外卖平台，规章制度都会比较健全。但很多小平台，管理就相对粗放，而“骑手”们的流动性本来就大，比如“跑腿”平台，平时可以帮忙送文件、买东西、取餐等等。目前这些平台都是以超时罚款或差评罚款来倒逼“骑手”们的工作效率，因此，常常能看到高峰期“骑手”们在街头不顾安全隐患超速、逆行的场景。而治标需治本，外卖平台应制定更完善的奖惩措施，在确保送餐员工安全的前提下，更好地服务顾客。
