这并非滴滴出行第一次调价，自2015年5月13日，滴滴快车正式上线以来，司机和乘客端的补贴接连不断。不过，伴随滴滴出行兼并中国优步，加之网约车新政出台落地，滴滴出行已多次调整价格。
不廉价
与北京出租车相比，包括滴滴快车等廉价网约车不再廉价。北京商报记者4月10日以上述路程为例，分别使用易到、神州专车、首汽约车等网约车平台叫车发现，易到young专车预估价格为36元（充返后约24元）；神州专车预估价格为54元；首汽约车预估价格为51元（充返后约41元）。
同时，另有多位消费者向北京商报记者反映称，因各个平台充值返现活动力度减小，发放优惠券的频次和数额都在缩小，不少消费者开始放弃打车，改乘公共交通出行。另有不少网约车司机表示，乘客优惠力度减小的同时，司机端补贴也不断下滑，与曾经月收入上万的2015年相比，如今做滴滴快车等廉价网约车司机收入大多维持在6000-7000元左右。
一位不愿具名的网约车分析人士4月10日告诉北京商报记者，廉价网约车是行业非理性烧钱竞争的阶段性产品，此前各大平台都期待以此获得流量，如今市场格局初定，出于运营成本及市场竞争考虑，低价意味着更多的补贴烧钱，廉价对于网约车平台而言仍有吸客作用，但对企业的长远发展来说并不合适。
稳供需
除价格调整外，滴滴出行4月10日还公布了“分时计价”模式，即日起在10时-17时非打车高峰时段，滴滴平台调低平均价格，尤其中、长途订单在该时段价格下降较为明显；早晚高峰期和夜间的时长费则略涨，并将夜间时段的范围提前2小时，涵盖打车成功率最低的21时-23时，调节出行需求。
滴滴出行方面表示，根据滴滴出行公布的今年3月数据显示，北京地区不同时段快车打车的成功率差距不小。成功率最高的时段为10时-17时，平均成功率在83.2%；最低为21时-23时，平均成功率仅为54.1%，接近一半的用户叫车需求无法被有效满足。
