这是苹果的车载系统，相当于直接把iPhone上的服务搬到了汽车上，还额外根据车厂的需求而额外定制专属内容。2016年我们说这种产品都是增设型通用产品，即用户买完汽车再独立安装。但是苹果Carplay已经完完全全是一个预设产品了，也就是说，汽车从整车厂出来的时候就已经装有Carplay了。可见这是一个市场多么庞大的产品。
但是目前世界汽车产业发展趋势是这样的：别看汽车那么老大个，车内留给这种产品的空间少之又少，以及未来Carplay是要涉及底盘改造和V2X的。换句话说，即使一辆汽车比一部手机要大上好几百倍，可是真正的空间设计在某种程度上要求比手机更严格。另外，电子产品和汽车厂商的合作也是相当苛刻的，不难猜出苹果不愿意让供应链厂商参与汽车设计，从而使得下游厂商在熟悉模式以后，可以跳过苹果直接找整车厂合作。
于是我们应该这么理解苹果的这波战术：不是不能把机会留给供应厂商，而是因为一系列要求和规范，让苹果只能自己操刀来办事。把GPU封装尺寸减小，小体积其实变相地增加了其在汽车设计中的泛用度，苹果极有可能会让自主GPU连A00级车都可以搭载。
汽车只是一个例子，未来万物智联时，界面就成为了人和机器交互的唯一工具，苹果投入自主研发以后，其产品话语权就掌握在了自己手里。比起供应商提供的GPU，苹果自主产品的灵活性更高，意味着其扩展能力强，可以适应全新的平台而为苹果增加跨产业的合作机会。对，也就是多赚钱。
