时隔六年，一汽-大众终于推出了旗下第七个车型品牌——蔚领。
蔚领推出之前，一汽-大众旗下共有六大车型，产品覆盖A级两厢、A级三厢入门、A级三厢主流、A+级、B级等主要细分市场。就在业内认为一汽-大众下一步将发力SUV市场时，一汽-大众却选择了进入跨界旅行车领域。而此次推出的蔚领被定义为首款A级跨界旅行车，这使得一汽-大众在一定程度上告别了仅有轿车的历史。
在SUV产品依然缺失的背景下，一汽－大众已经错过了多轮市场“红利”，尽管销量表现依然坚挺，但对于一汽－大众而言，产品集中于轿车市场仍然是其无法回避的短板。数据显示，9月份，一汽-大众品牌整体销量达13.01万辆，同比增长34.66%；1~9月累计销量为94.31万辆，同比增长15.46%。“取得这样的成绩固然值得骄傲，但是大众品牌的车型在整个市场的覆盖率还需完善。” 一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，新车型蔚领就是一汽-大众完善车型布局的重要一步。 在SUV产品正式推出之前，一汽－大众能否抢先在跨界车市场夺得一席之地，以补充其产品线及销量增长动力？
类SUV补位？
“一汽-大众何时推出SUV？”尽管这个话题老生常谈，但一汽-大众至今仍未有所表示。
事实上，一汽-大众单单倚靠轿车求发展的局面已持续多年。目前，一汽-大众旗下拥有CC、迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达六大品牌系列车型，全部集中在轿车市场。然而，尽管一汽-大众在轿车市场中相当有优势，但面对着SUV市场热度有增无减的中国车市，任谁也无法作壁上观。以9月销量为例，大众在华另一家合资车企——上汽大众旗下的途观车型，单月销量达2.25万辆，名列SUV销量排名第五；而位列销量排行榜首的哈弗H6，更是取得了5.33万辆的销量。
此次推出新车型，一汽-大众表达了不想再只靠轿车“一条腿走路”的意愿，然而“另一条腿”却不是SUV，而是一个相对小众的领域——跨界旅行车。
“一汽-大众在仍然缺失SUV的情况下，又不想单独倚重轿车，所以推出了蔚领，想拿跨界车暂时‘补位’SUV空白。”有分析人士坦言。在这一点上，一汽-大众的回应也颇有深意：“尽管蔚领的最小离地间隙已经接近了某些SUV，但出于严谨和对公众负责的态度，我们绝不会将蔚领说成是SUV。”而这一说法，也透露出了一汽-大众希望依靠“类SUV”的蔚领，分食时下热门SUV市场的意愿。
然而，当被再度问起将何时推出SUV车型时，一汽-大众仍未给出确定答复。“我们已经注意到近两年SUV在中国市场的快速增长。一汽-大众不会轻易失去任何一个市场机会，但在什么时间、以何种方式进入，需要非常慎重。”一汽-大众相关负责人告诉《中国经营报》记者。
“蓝海”之争
“预计国内旅行车市场将迎来明显增长，成为下一个‘蓝海’。”上述负责人表示。
事实上，在中国消费者眼中，旅行车由于售价较高，可选车型较少等原因，在百花齐放的中国汽车市场，已坐“冷板凳”多年。随着SUV市场兴起，旅行车的独门优势再遭削弱，使得大多车企在中国市场谈“旅行车”色变，新车型导入寥寥无几，旅行车市场更是无人问津。（中经车视界zjcsj2014）
“蔚领将成为这一细分市场的开拓者。”上述负责人认为，国内汽车消费结构现已呈现年轻化、多元化的大趋势，越来越多的消费者开始接受旅行车的外观和实用性，愿意购买和养护成本低于SUV和MPV的旅行车——这一点，由旅行车在欧洲市场的热销即可证明。
“蔚领是一款风格完全不同于一汽-大众现款所有车型的全新车型，从设计之初就是按照真正的旅行车标准来设计的。”该负责人强调称。“以上汽大众朗境为例，朗境是朗逸的衍生车型，是在朗逸的两厢版朗行的基础上设计的。蔚领车身比朗境更大，轴距更长，行李箱容积也更大。更重要的是，蔚领的售价应该不会高于朗境。”
“因此，蔚领选择了最合适的时机进入中国。” 董修惠认为，这一“合适”既包括中国汽车消费观念和生活方式的转变，也包含了“SUV市场已经临近拐点”的发展态势。
“当年轿车市场的火爆，正如同如今的SUV市场一样。因此，时下未被开发的细分市场或许更有着引领新型热销市场的可能。”有业内人士认为，如果旅行车市场能够推出更多的车型选择，同时祭出更有竞争力的价格，或许可从时下热门的SUV市场分一杯羹。
在跨界旅行车尚未推广开来的现今，尽管被一汽-大众认为是“机遇”，但蔚领的潜在风险不可忽略。
虽然蔚领被一汽-大众定义为首款量产跨界旅行车，但事实上，蔚领并非一汽-大众旗下的首款跨界车型。由一汽-大众旗下明星车型高尔夫衍生而来的跨界车型——高尔夫嘉旅，尽管其并非旅行车型，却也曾被认为是一汽-大众旗下的跨界车型担当，与蔚领的“跨界旅行车”身份异曲同工。只是自上市以来，其销量一直难有起色，自5月上市至今，高尔夫嘉旅累计销量1.37万辆，月均销量不足3000辆；9月取得上市以来单月最高销量4287辆，仅为一汽-大众热销车型的单月销量零头。
“作为国内首款跨界旅行车，一汽-大众希望蔚领能够成为继轿车、SUV之后，国内跨界旅行车细分市场的开拓者和领军者。”董修惠表示。但前述业内人士认为，目前的中国乘用车市场已形成了由轿车、SUV车型及MPV车型“三分天下”的局面，想培育新市场，绝非易事。
“蔚领的推出，是基于对市场的敏锐捕捉和用户需求的深入洞察。”一汽-大众上述相关负责人认为，推出跨界旅行车型，旨在开启全新的细分市场。
但从过往数据看，至少在目前，跨界车很难获得如SUV车型一般的傲人销量。以目前国内在售的旅行车为例，上汽大众朗境销量不佳，本田杰德的月销量也仅在3000~4000辆之间。而从目前一汽-大众大众品牌在售的6款车型，除大众CC销量走跌之外，其余车型月销量均可破万辆。这也意味着，对于新车同时又进入新领域的蔚领而言，要面临的挑战不仅仅来自于市场培养，更有内部的排位之压。
