传统车企一向以稳定、福利好，平台大引来制造行业人才的青睐，然而这样的格局随着新能源产品发展已开始逐渐转变。据猎聘2016年汽车人才统计，自去年起，近3成的传统汽车行业人才已陆续加入新能源造车行业，随着游侠、乐视、蔚来等全球范围内人才招募，其中中高端汽车人才跳槽比率远高于基层人员，这一现象也映射着未来基层技术人员转移的趋势将随之扩大。相比传统汽车企业，新能源车企不仅在待遇上有了更好的回报，同时每个技术人员在自我能力和价值实现上给予了更多的机会，不再局限于传统车企体制的标准动作之内。
以国内第一家发布电动车产品游侠汽车为例，在2015年推出“中国版特斯拉”游侠X概念车型，瞬间吸引大量来自汽车和科技行业的关注，也打开了互联网公司科技造车之路。其靓丽的内外型设计和产品性能表现，让圈内圈外的人都为之惊叹。
发布之初团队成员48名，其中汽车行业人员占40%。时隔一年后，游侠汽车团队规模已近300人，其中来自汽车行业的人员就占到了近80%，可见大量的车企人才在陆续加入，随着量产工厂的竣工，接下来还会有大量的传统车企人员涌入。
（图为游侠汽车）
欲做极致产品，先实现人才的极致化
2016下半年是游侠X的量产关键时期，记者了解到，目前游侠团队来自宝马、保时捷、上汽、通用等知名企业的人员已经达到30%以上，但公司对于高性能产品的追求使游侠在人才上也有高要求。据某知名猎头称：年底前游侠仍将大幅注入传统主机厂及零配件厂的专业性人才，目前主招岗位集中在整车制造、车身内外饰设计和电器工程，虽说福利待遇相比同行高出许多，但游侠在人员技术性、专一性上的要求也非常高。
（图为游侠汽车）
目前，游侠X车型内外设计方案和整车性能指标已最终定型，四季度开始，游侠将开始小批量试制量产级工程车。除了引入人才外，游侠还为极致量产配备了完整装备，国内动力电池领航企业沃特玛创新联盟超千亿供应链系统的支持，及产能20万的超级工厂建设，游侠汽车的极致量产路看似已经万事俱备，高性能电动汽车明年见分晓。
