吉利博越上市以来一直热度不减，不过车火是非多，前段时间，关于博越43.23的刹车距离和保险杠质量的骂战就闹得沸沸扬扬，虽然这些现象并不能说明博越质量就差，但至少也侧面地表现出了博越并没有宣传中的“完美”。如今，博越上市也有一个月了，不少车主也已经开上了博越，下面我就来为大家分享分享这些车主们真实的用车感受。
车主A：
优点：吉利博越的舒适度可以于宝马5系媲美，真皮座椅，上下前后调节，中控扶手细节做得很不错，臂肘刚好放真皮扶手上，手掌握住换挡轴，驾车舒适度完美。中控大气，有逼格，特别是到黑夜，美爆了，同事说博越的中控跟保时捷差不多。关于外观，车身比Q5还高，从轿车上下来再上这个车，就好像是上货车，一下子高了好多，视野也扩宽了很多。关于油耗，现在新车城市里跑在9.3左右，整体满意。车速在80马之上的情况下，过减速带基本没感到震动，另外车子上高速，车速80马以上很稳，开起来比60马以下都好开，总结下同事的话语，高档，舒适，超值，跟30W-50W的有得一拼！
缺点：.动力不足，没有推背的感觉，年轻人嘛，都喜欢跳绿灯了就一脚油门往前冲的感觉，这个有点难实现。后排舒适度不好，因为座位不可调节，后排坐2个人还行，3个人就有点不舒服了。后排本来是有凸起的地方，这车把它装在底盘了，经测量底盘最低是16CM，这个有点低了，我家那个台阶是15CM的，有点小担心。
车主B：
115公里的路程全程2个人，带了点小工具，基本上开的是ECO模式，没开空调，平均速度34，表显7.9的平均油耗！导航反应还行，找歌真心不行，找不到，而且在线搜索反应速度很慢。ACC真心好用，设置跟车距离后，再设置一个80码，前面有车，就保持距离，没车了自己跑到80码。旁边有车插入的话，插入的车离我近，刹车介入力度比较大，有急刹的感觉，前面车加速跑了，马上也加速跟上，跟上的节奏跟前面的车加速的节奏一样。前面加速猛的话就直接2000多转速猛跟上，直到80码。前面车加速慢的话，也很轻柔的加速。如果旁边车插入距离比较远，仪表中心跟车显示会马上绿色变黄，刹车很轻缓的减速，感觉比较舒服！
车窗的电机声音比较大。升降玻璃很明显，玻璃是单层的绿玻璃，总感觉太单薄了，底盘的滤震和隔音还是做得很不错的，以往开车啪嗒啪嗒一路响过去的路面跑起来震动感有，但是车子感觉没有多余的余震或者驾驶室的共振，声音也小许多。另外空调风力很猛，瞬间感觉整个空间都是风！后面的那个空气净化器开了后声音蛮大的。试了下GNETLINK的控制车辆功能，连接上系统，输入PIN码后下车窗，嗯，不错，顺利的落窗了，再升上去，这时就出了问题了，连续三次发布指令，都显示接收了指令，但是车窗却是一动不动….
这样看来，博越还是得到了车门的普遍认可的，毕竟一款车光靠宣传和噱头是不够，车本身才是重要有的，博越现阶段无疑很好的兼顾了这两点，而它能否成为中国SUV市场王者的备选，我们还将拭目以待。
