在两年一度的北京车展上，逾60款SUV车型参展，参展SUV车型涉及小型、紧凑型、中型和中大型SUV全系车型，而中国品牌SUV成为主流。在国内火爆的SUV市场，已经不再是一篇蓝海，国内SUV市场逐渐成为竞争激烈的红海。
中国SUV市场由蓝海变红海
竞争是好事，未来几年内，SUV的价格将可能下探到与同平台的轿车价格差距更小甚至持平的境地。那时候，国内消费者购买SUV将有更多可选和可优惠的便宜车型。
不过，在过几年，国际油价是否还停留在低价位，如果国际油价在未来恢复上涨，将对油耗相对更高的SUV来说依然不利。所以，这些年各大车企纷纷推出各级SUV车型，快速抢占市场。
面包车换装SUV屠杀中国品牌SUV低端市场
为了快速抢占市场，很多车企不惜价格战。过去，SUV车型少，定价也相对较高，随着自主品牌SUV车型越来越多，价格也是越来越低，甚至很多曾经做面包车的企业，直接把面包车换个壳子成了SUV，当然该SUV的价格只是略贵于面包车，最后反而落得个好销量。
其实，市场中这样的车型很多，自宝骏560问世之后，起步价下探到7.68万元就能买到一辆尺寸算紧凑型的SUV，如此价格过去还是一辆面包车顶配的价格。可是，很多地区经销商终端现在甚至把宝骏560的价格下降到了6.58万元。
如果说宝骏560是个价格屠户，还不够，北京车展即将上是的长安CX70，依然有着价格惊喜，而同类的北汽幻速S3和力帆迈威7座等诸多SUV，其实都是在曾经的面包车底盘上改的SUV壳。可以说，未来的面包车将大范围地进化为SUV或MPV车型。
车企上演SUV单车救主高风险剧
在未来SUV市场，小型和紧凑型SUV市场竞争会更加激烈，因为车型最多。据统计，3月国内SUV总销售47.41万辆，环比增长43.34%，同比增长53.57%。其中，中国品牌轿车销量下滑21%，SUV销量上涨46%，MPV销量增长19%。
诸多中国品牌车企在轿车销量低迷的情况下，曾经的面包车生产企业开始向SUV和MPV转型要市场，同时也上演了诸多SUV救主的中国车企情景剧。据统计，MG名爵去年总计销售6.87万辆中，其中4.2万辆就是MG锐腾贡献的销量；江淮去年总计销售26.71万辆销量中，其中瑞风、S2、S3和S5销量就分别高达5.87万辆、2.67万辆、13.36万辆和2.96万辆；奇瑞汽车去年总计销售的39.74万辆中，有18.74万辆的销量就是瑞虎3和瑞虎5贡献的量。
SUV价格战背后是车辆质量投诉攀升
其实，中国品牌车企上演SUV救主的不仅是MG、江淮和奇瑞，还有大量依靠SUV救主的车企，其实，如此状态很有风险。随着中国品牌轿车竞争力越来越弱，中国品牌汽车找到了SUV市场突破口，而如今的SUV市场其实是非理性的繁荣，大家一窝蜂地发展SUV，甚至很多中国品牌车企为了抢占份额，不惜价格战。
份额是抢占了，但是所暴露出来的品质问题却多了。在今年前三月SUV投诉排行榜中，前十名投诉407起，约占整体投诉的42.4%，其中长安福特翼虎以65宗居首位，瑞风S3、传祺GS4、CS75、T600、哈弗H6、锐腾、幻速S6、幻速S3和奥迪Q5依次成为3月《汽车门》网投诉量靠前的前十大车型，主要涉及的质量问题依然是发动机或变速器等故障问题为主。
SUV市场全面价格战中小型SUV最受伤
在今年北京车展上，超60款车型参展，参展车型从马萨拉蒂Levante和奔驰GLC Coupe这样的高端到长安CS15等这样起价5万多元的小型SUV车型都有。高处不胜寒的过百万的豪华SUV在华不愁卖，卖不动还可以大幅降价，而中国品牌紧凑型和小型SUV可就危险了，价格下探就将爆发价格战。
来自易车降价行情排行榜显示，即使国内最热销的哈呼H6和宝骏560，目前经销商终端的最低价格已经分别下探到了7.88万元和6.58万元。在12-18万元SUV车型中，合资的全新途胜2.0L手动车型价格已经下探到12.22万元，降价4.76万元；热销的8-12万元区间的哈弗H6和GS5等车都降价超过2万元；小型SUV翼搏和幻速S3都分别降价1.5万元和0.8万元，价格分别下探至7万元和5万元价格区间。
未来紧凑合资SUV 的价格下降直接抢占中国品牌紧凑型SUV份额；而中国品牌紧凑型SUV的价格下探，直接将占了小型SUV的份额，而小型SUV的份额直接可以抢占昔日面包车和MPV的份额。未来，在SUV市场里生存状况最差的还是小型SUV，而如今数十款的小型SUV纷纷上市，将让市场更加激烈。竞争是好事，消费者买车可以买到更优惠的车型，但是竞争却不能牺牲品质才行。
