中国人从来就不按规矩出牌，在中国汽车市场有些时候不但老外们整不明白，有的时候我们自己人也没整明白。
在中国汽车市场连续7年保持全球销量第一连续三年产销破2千万的时候，在月销榜单上莫名其妙就出现了月销过5万的五菱宏光，2016年1月份这款车型单月销量更是创造了70002辆的成绩。可以说一年的销量都达不到这个数字的企业大有人在。
这家由微车起家企业，也用“MPV”的产品定位一改往日面包车的逼格，成为全宇宙第一神车。当然它最重要的意义就是拯救了中国MPV市场，当年挂着现代标的江淮瑞风、金杯格瑞斯、勉强在上汽通用GL8、本田奥德赛中分得一杯羹。时至今日，在五菱的引领下，三月份MPV销量榜单前十的车型全部为自主品牌，单车破万的就有八款。GL8怎么也没有想到自己沦落到第11名地步。
这条用面包车绞杀MPV的血路是五菱宏光开创，除了五菱、长安、东风等早些年在面包车领域领先的品牌华丽转身，北汽、奇瑞也沾了光。大胆预测，如果面包车走向死亡，五菱宏光就一定是那个传说中的带头大哥。
五菱宏光的销量不光让对手眼红，月销“5万”几乎成了整个汽车行业调侃的谈资。到底谁能用销量打败五菱宏光呢？一度以为月销量破四万的哈弗H6会有可能。
哈弗确实生猛，连续十多年的销量冠军，从当初和CRV比高低，跟途观争第一，现在已经在销量上把这些合资车型甩出几条街。从去年开始，稳定在月销3万台，今年迈入月销4万的区间，3月销量达到46075台，眼看五万近在咫尺。
当然，SUV市场的火爆与MPV不同。连续33个月做大哥的H6其实已经感觉到压力如山大了，且不说长安、江淮、广汽、这一帮追兵，光一个宝骏560就足以让人头疼。去年年中的时候哈弗H6运动版主动降价5000，魏老大明示要把销量再度冲上3万台。上个月，赶在吉利博越上市之前，长城再度宣布2016款H6升级版上市，售价区间为8.88-12.68万，不光把顶配款价格拉低3万多，也变相在入门级降价1.1万。前两天哈弗再发出官降的消息，H6运动版最高降价达到1.7万，这到底是一个攻还是守的信号呢？
在单一车型销量榜上最有可能感到干掉五菱宏光的哈弗H6还没实现月销五万的愿望，倒是被朗逸暗度陈仓了。3月份，朗逸销量达到51241，与五菱宏观的差距只有区区四千余台，而且五菱宏光同比下降17%，朗逸正处于同比增长38%的势头。
SUV与MPV的持续火热也直接让轿车市场疲软，2015年轿车销量1173.6万，同比下滑5.4%。所以朗逸能如此抢眼，一夜之间仿佛有了改朝换代的错觉，这又是中国车市不按规矩出牌的表现。
生在中国车市，不见得好的品牌日子就一定过的乐呵，也不见得叫好的产品一定会叫座。有些事情你多想一点就会明白，有些事情你想多了只会无解。
有那么一款产品，买它的人基本上不问品牌，不问配置，但是它能保持连续数月单车销量超过5万辆。
有那么一个车型，明知各种断轴还飞扬跋扈，却能销量持续领先。
有那么一个品牌，不投广告少做营销，却能数十年保持SUV行业销量第一。
还有那么一个企业，不做研发只管山寨，却能闷声赚钱盆满钵满。这就是中国汽车style
