一部好电影不一定会有好票房，但一部票房好的电影一定是部好电影，至少不会差。这个道理放在国内车市同样成立。叫好不一定叫座，但“叫座”一定“叫好”。放眼2015年国内车市，就有这么一位“不怕虎”的初生牛犊，它就是福睿斯!在没有历史产品背书的情况下，初次入市就取得了2015年国内轿车销量排行前十名的佳绩。至于为何，不急，我们先来回顾下福睿斯的销量，再来看数据背后的支撑点。
福睿斯2015年全年销量：214362台
2015年轿车市场销量排名：第十名
福睿斯作为长安福特首次针对中国市场推出的三厢家轿，于2014年12月30日在国内正式上市，也就是说这台“made for china”的车型在毫无“群众基础”的前提下，仅凭产品本身的产品力在上市后的12个月365天当中完成了214362台的年销量，平均每天卖出587台，折合每小时卖出24台。如果取一参照车型对比说明的话，其一可以参考2015年中级车销量冠军帕萨特的销量——205538台。其二可以参考同样是专为中国市场设计、已经连续几年蝉联国内销量冠军的朗逸，在其上市后的第二年的全年销量——14.5万(2009年)。数据比人理性，不用过多说明。
究其原因——偶然还是必然?
长安福特在国内众多的合资品牌当中，不管是新的产品还是新的技术引入，都比主流合资品牌稍稍慢了一拍半拍。福睿斯也同样，在一众合资紧凑型家轿已经拼的不可开交的时候，方才入市。好在福睿斯的入市，填补了长安福特在紧凑级市场中的细分，自此形成了“双福”协同作战的阵势，福克斯主攻A+级高品质运动家轿，福睿斯定位实惠型舒适家轿。并在同级市场之中，取得了优异的表现。
那么福睿斯的成功是偶然还是必然?答案显然是后者。国内汽车市场的成熟再也不会出现第二个当年刚入市就需要排队买车的奇瑞QQ或者比亚迪F3等“神车”，一者消费者对于汽车消费更理性，也更成熟;再者国内车市竞争的加剧让各细分市场不再留白，所以也就再无“捡漏”一说。
福睿斯的成功无外乎产品本身和品牌，就产品本身而言，福睿斯指导价为9.68-11.98万元，并且在指导价本身不高的情况下，终端市场还有不错的购车优惠，保证了价格方面足够的接地气。当然，丰富的配置也是助推消费者购车的决定因素之一。其次在设计方面，福睿斯整车设计继保留了长安福特的家族设计，也针对中国消费者的审美做了调整，如“马丁式”的前脸中网、宽敞的前后排乘坐空间、C-NCAP五星碰撞成绩，乃至中控台可以放手机导航的原厂支架等等，真正做到了美观与实用的完美结合。
长安福特品牌对于福睿斯的成功必然是功不可没的。如果说大众品牌如神一般的存在的话，那么长安福特品牌则是这位“神”在国内威胁最有力的敌手。长安福特在中国市场耕耘了多年之后，随着车型品质和市场保有量的不断提升，随之而来的“群众基础”保证了福睿斯的品质口碑，为福睿斯上市之后的高销量市场表现打下了不可或缺的基础。
“白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫”，虽然福睿斯和朗逸一样，目前并非是各自品牌中的全球车型，但这丝毫不影响这两位在国内车市的表现。相反，更适应中国市场的设计往往更能博得消费者的认可，销量数据便是最有力的佐证。相信在2016年里，福睿斯依旧能够交出更加出色的答卷。
