新车到手,欢天喜地!但同时有一件事是新车主们一定都战战兢兢、如履薄冰的——磨合!
到底怎么磨合是对的?怎么不让自己的爱车收到伤害以至于影响到今后几年的使用呢?
一些“窍门”和“”经验“口口相传,好像变成了不二真理,可实际上真的对吗?
比方说一些技术进步带来的改变却不被老司机们接受,例如现在的发动机在出厂之前,都要做五分钟的4000转冷磨,基本上解决了表面咬合的问题,只要驾驶的时候稍加注意,就不会出现大问题,这就是下面的第一条。
第一、磨合期行驶发动机转速要控制在2000-3000rpm之间,这时候的引擎负荷是最轻的吗?
其实是这样的:磨合期间不要激烈驾驶并没错,转速过低磨合会因为润滑不良造成磨损也没错,但不同车型的转速区间不同,对于某些转速较高的车型,即使磨合期转速长期超过3000rpm,也不会造成损坏(最好不这样)。
新车磨合时,最大转速不超过红线前转速的60%即可(例如新车红线转速为6000rpm,磨合期不超过3600rpm都为合理转速),自动挡车型不需要刻意控制转速,交给变速箱处理即可。
第二、(自动挡略过)换挡以汽车速度为准,而不是发动机的转速,以“20km/h换二挡、40km/h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳,相应的车速段都是每个挡位的最佳效率区段吗?
其实是这样的:每个挡位有对应的速度区间,但在高挡位的速度区间更宽,根本没必要按照60km/h换四挡、70km/h换五挡的做法。你只需要匹配转速选择挡位,转速低了就降挡,转速高了就升挡,将转速控制在合理区间即可。
第三、新车磨合时车速宜慢不宜快,千万不能超过100km/h吗?
其实是这样的:引擎动力并不能直接通过轮胎传递到地面,而是需要通过变速箱,由齿轮对引擎动力进行放大或减小,再传递至地面,车速和引擎转速并不挂钩,因此刻意控制车速并没有什么用。只要引擎转速维持在合理区间,并不需要刻意控制车速。
第四、磨合期千万不要急刹车吗?
其实是这样的:虽然刹车系统和引擎一样需要磨合,但刹车远远不像引擎那么娇贵,磨合期正常使用即可(刹车油出问题的几率极少),毕竟遇到紧急情况还得用急刹车。
第五、不要过早首保,一般2000或2500Km再去,出厂的机油是不一样的,换成了普通机油达不到更好的效果吗?
其实是这样的:新车出厂时的机油被称为初装油,那机油并不是给你用来跑的,而是专门为新车磨合而设计的。因此,如果你磨合较为充分,或磨合期内驾驶较为激烈,建议你可以提前更换机油。