对于西玛这款车，国内的消费者对其会相对陌生，这款主要在北美市场销售的日产车型曾经以进口身份来到国内。如今，西玛被东风日产进行国产了，可是，当这款全新车型面世的时候，我对其是越来越陌生了。
2001年，第四代西玛（Cima）推出，代号F50，采用一台代号VK45DD的4.5L升V8发动机，并在03、04年的时候以进口身份进入国内。由于挂着日产标，所以大家都会把它的竞争对手锁定雷克萨斯LS这款“同胞”车型上，至于德国竞品，毫无疑问就是奔驰s级、宝马7系、奥迪a8了。
可是，由于没有太强的品牌效应可以依靠，这款西玛车型得不到国内消费者的认可，所以到现在，在国内能见到一面都算是幸运的了。不过话又说回来，再怎么样，当年的西玛可是豪华级车的一员啊，如今国产后，怎么会变这样？一下子拉低了档次。
看到这里，相信有人要喷我了：你说的是CIMA，人家那是MAXIMA！我当然知道，但Maxima，直接音译新车应该是马克西玛，可东风日产为什么给这款全新车型直接叫西玛了？
相信大家也都乱了，让我来给大家理顺一下：
Cima，日产的高端轿车，中文名：西玛。这款车1988年就诞生了，就算发展第四代，都是采用前置后驱的底盘，并有V8的大排量发动机。可是，2010年之后，西玛Cima这款车就没下文了。不过有一段时间，西玛Cima化身为英菲尼迪Q45，后来还变成了英菲尼迪M级长轴版以及Q70L的换标车，依旧充满豪味。
Maxima，定位于天籁之上，前驱V6车，其历史在日产车型中算长久的了，1981年第一代车型就诞生了，到了东风日产生产的这款车型已是第八代。只是搞不懂什么状况，东风日产就偷换了概念，直接给叫西玛了。
其实，东风日产对这款新车型的定位是对的，“豪华+运动”，这也是Maxima诞生的初衷，可是就命名这一块我是真的接受不了，毕竟在我的印象里，西玛可是一台高高在上的土豪车，更何况“运动”二字压根就不适合放在西玛身上，哦，不对，是Cima。
那么，对于东风日产西玛车型，其亮点还是有的，配置也很是丰富，据说预售价是25.58万元起，也有一定的竞争力。不过，能不用“西玛”吗？毕竟在我心中，西玛永远是西玛。
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